Първа трансконтинентална железопътна линия

Първа трансконтинентална железопътна линия

Първата трансконтинентална железопътна линия се простира от източното крайбрежие на САЩ до западното крайбрежие. Вече хората нямаше да пътуват с дълги вагони, които отнемаха месеци Калифорния . Вече можеха да пътуват по-бързо, по-безопасно и по-евтино с влак. В допълнение към хората, неща като поща, доставки и търговски стоки вече могат да бъдат доставяни в цялата страна само за няколко дни. Железопътната линия е построена между 1863 и 1869 година.

Заден план

Първият разговор за трансконтинентална железопътна линия започва около 1830 г. Един от първите организатори на железопътната линия е търговец на име Аса Уитни. Аса дълги години се опитваше да накара Конгреса да приеме акт за изграждане на железопътната линия, но не успя. Въпреки това, през 1860-те Теодор Джуда започва да лобира за железопътна линия. Той огледа планината Сиера Невада и намери проход, където може да се построи железопътната линия.

Маршрутът

Имаше два основни маршрута, по които хората искаха да бъде построена първата железопътна линия.

• Един маршрут беше наречен „централен маршрут“. Той следваше почти същия маршрут като Орегонската пътека . Ще започне в Омаха, Небраска и ще завърши в Сакраменто, Калифорния.
• Другият маршрут беше „южният маршрут“. Този маршрут ще се простира през Тексас, Ню Мексико и ще завърши в Лос Анджелис, Калифорния.

В крайна сметка централният маршрут беше избран от Конгреса.


Трасе на първата трансконтинентална железопътна линияот Неизвестно
Закон за тихоокеанските железници

През 1862г Президент Ейбрахам Линкълн подписа закон за Тихоокеанския железопътен транспорт. В закона се казва, че има две основни железопътни линии. Централната тихоокеанска железопътна линия щеше да идва от Калифорния, а Южна тихоокеанската железопътна линия щеше да идва от Средния Запад. Двете железници щяха да се срещнат някъде по средата.

Законът даде на железопътните компании земя, където те могат да построят железопътната линия. Освен това им се плаща за всяка миля, която са построили. Плащаха им повече пари за километри писта, построена в планини срещу мили писти, построени върху равнинните равнини.

Изграждане на железопътна линия


През целия континент
от Джозеф Бекер Изграждането на железопътната линия беше трудна, тежка работа. Метеорологичните условия бяха особено тежки в планините през зимата. Много пъти единственият начин за пътуване през планините беше преминаването през планините чрез взривяване на тунел. Централната тихоокеанска железница трябваше да взриви редица тунели през планината Сиера Невада. Най-дългият построен тунел е дълъг 1659 фута. Изграждането на тунелите отне много време. Те успяха да взривят средно около 1 крак на ден.

Докато Централната тихоокеанска железница трябваше да се справя с планините и снега, Съюзната тихоокеанска железница трябваше да се справи Коренните американци . Когато индианците осъзнаха заплахата за техния начин на живот, която щеше да донесе „Железният кон“, те започнаха да нахлуват в железопътните работни места. Освен това голяма част от земята, която беше „предоставена“ на железницата от правителството, всъщност беше индианска земя.

Работниците

По-голямата част от работниците на Тихоокеанската железопътна железница са ирландски работници, много от които са служили както в Съюза, така и в армията на Конфедерацията. В Юта голяма част от пистата е построена от работници от Мормон. По-голямата част от централната тихоокеанска железница е построена от китайски имигранти.

Златният шип

Двете железопътни линии най-накрая се срещнаха на върха на Promontory, Юта на 10 май 1869 г. Лиланд Станфорд, губернатор на Калифорния и президент на Централната тихоокеанска железница, кара в последния скок. Този последен скок беше наречен „Златен шип“ или „Последният скок“. Можете да го видите днес в Станфордския университет в Калифорния.


Шофиране на Златния шип на 10 май 1869 г.
от Американско училище
Интересни факти за първата трансконтинентална железница

• The Пони Експрес пътувал по подобен маршрут до централния маршрут и помогнал да се докаже, че маршрутът е проходим през зимата.
• Трансконтиненталната железница се нарича още Тихоокеанската железница и Сухопътния път.
• Общата дължина на Първата трансконтинентална железопътна линия беше 1776 мили.
• Централната тихоокеанска железница беше контролирана от четирима мъже, наречени „Голямата четворка“. Те бяха Лиланд Станфорд, Колис П. Хънтингтън, Марк Хопкинс и Чарлз Крокър.
• По-късно, през ноември 1869 г., когато Централният Тихи океан свързва Сан Франциско със Сакраменто.