Панамски канал за деца

Панамския канал

История >> История на САЩ от 1900 г. до наши дни

Панамският канал е дълъг 48 мили воден път, пресичащ провлака на Панама . Той използва редица брави от всяка страна за спускане и повдигане на кораби, за да им позволи да преминат между Атлантическия и Тихия океан.

Защо е построен?

Панамският канал е построен, за да намали разстоянието, разходите и времето, необходимо на корабите да превозват товари между Атлантическия и Тихия океан. Преди канала корабите ще трябва да обиколят целия континент Южна Америка. Кораб, пътуващ от Ню Йорк до Сан Франциско, е спестил около 8000 мили и 5 месеца пътуване, като е преминал през канала. Панамският канал беше огромен тласък за световната търговия и икономиката.

Американски боен кораб, минаващ през канала
USS Мисисипи, преминаващ през Панамския канал
Снимка от американския флот. Защо канал в Панама?

Панамският провлак е избран за мястото на канала, тъй като представлява много тясна ивица земя между двата океана. Въпреки че каналът все още беше огромен инженерен проект, това беше „най-лесното“ място за изграждането му.

Кога е построен?

Французите започват работа по канала през 1881 г., но не успяват поради болести и трудности при строителството. През 1904 г. САЩ започват да работят по канала. Отнема 10 години упорита работа, но каналът е официално открит на 15 август 1914 година.

Кой е построил Панамския канал?

Хиляди работници от цял ​​свят помогнаха за изграждането на канала. В един момент в проекта участваха около 45 000 мъже. Съединените щати финансираха канала, а водещите инженери бяха от САЩ. В тях бяха мъже като Джон Стивънс (който убеди президента Теди Рузвелт, че каналът ще трябва да бъде издигнат), Уилям Горгас (който измисли начини за борба с болестите чрез убийство комари) и Джордж Гьотелс (ръководител на проекта от 1907 г.).

Изграждане на канала

Изграждането на канала не беше лесно. Работниците трябваше да се борят с болести, кални свлачища, отровни змии, скорпиони и лоши условия на живот. Завършването на канала отне някои от най-добрите инженерни умения и иновации на времето.

Има три големи строителни проекта, участващи в изграждането на канала:
  1. Изграждане на шлюзовете - Брави от всяка страна на канала повдигат и спускат лодки общо 85 фута. Бравите са огромни. Всяка ключалка е широка 110 фута и 1050 фута дълга. Те имат огромни бетонни стени и гигантски стоманени порти. Стоманените порти са с дебелина над 6 фута и височина 60 фута.
  2. Изкопаване на отрязъка Кулебра - Този участък от канала трябваше да бъде изкопан през планините на Панама. Справянето със свлачища и падащи скали направи това най-трудната и опасна част от изграждането на канала.
  3. Изграждане на язовир Гатун - Дизайнерите на канала решиха да направят голямо изкуствено езеро през центъра на Панама. За целта те построили язовир на река Гатун, създавайки езерото Гатун.
Корабите, пътуващи през канала от Атлантическия до Тихия океан, първо ще преминат през шлюзовете и ще бъдат издигнати на 85 фута. След това щяха да пътуват през тясната Кулебра Кът до езерото Гатун. След като прекосят езерото, те ще пътуват през допълнителни брави, които ще ги спуснат до Тихия океан.

Панамският канал днес

През 1999 г. Съединените щати прехвърлиха контрола над канала на страната Панама. Днес каналът остава важна част от международната търговия. Около 12 000 кораба пътуват през канала всяка година, превозвайки над 200 милиона тона товар. В момента около 9000 души работят за Панамския канал.

Интересни факти за Панамския канал
  • През 1928 г. Ричард Халибъртън преплува дължината на Панамския канал. Трябваше да плати само такса от 36 цента.
  • Около 20 000 работници са загинали (предимно от болести), докато французите са работили по канала. Около 5600 работници са загинали по време на строителството на канала в САЩ.
  • Изграждането на канала струва 375 милиона долара. Това би било над $ 8 милиарда в днешни долари.
  • Пътуването през канала не е евтино. Средната такса за изминат участък е около $ 54 000, като някои такси надхвърлят $ 300 000. Това все още е много по-евтино, отколкото да се налага да обикаляте целия Южна Америка.