Самолетоносачи
Самолетоносачи
През Първата световна война най-мощният кораб във флота е голям боен кораб, наречен дредноут. Това обаче се промени през Втората световна война с изобретяването на самолетоносача. До края на Втората световна война самолетоносачът стана най-страховитата и важна част от флота на всяка страна.
USS Enterprise
Източник: ВМС на САЩ
Защо самолетоносачите бяха толкова важни?
Самолетоносачите бяха като плаващи острови. Те позволиха самолетите да излитат и кацат от всяка точка на океана. Това промени начина, по който битките се водят завинаги. Градовете, които някога се смятаха за безопасни от въздушна атака, сега бяха уязвими.
Самолетоносачите също позволяват изстрелване на самолети от разстояние, за да атакуват други военни кораби. Те можеха да пускат торпеда във водата или да се гмуркат от високо, за да пускат бомби директно на палубата на военен кораб. Самолетът също може да се използва за забелязване на вражески кораби от далеч.
Японски самолетоносач Акаги Източник: Морски музей Куре Колко бяха големи?
Самолетоносачите бяха огромни. Най-големите от тях през Втората световна война бяха дълги около 800 фута, широки 90 фута и носеха около 100 самолета. Бяха необходими хиляди моряци, за да екипират тези големи кораби и да поддържат всички самолети в ред.
Горната част на кораба представляваше голяма равна площ, която изпълняваше ролята на пистата и лентата за кацане на самолетите. За да се запази палубата чиста за излитане и кацане, много от самолетите са били складирани под палубата и ще бъдат издигани от асансьор.
Как кацаха и излитаха самолетите?
Тъй като самолетите имаха само малко разстояние за излитане, те се нуждаеха от помощ, за да достигнат скоростта, необходима за излитане. Самолетоносачът имаше катапулт, който щеше да изстреля самолета, като му даде тласък на скоростта, необходима за качване във въздуха, преди да се удари в океана.
Кацането на самолетоносач беше още по-трудно. Всяка равнина ще има монтиран отвор в края на самолета. При кацане куката се хващаше за жица на лентата за кацане. Този проводник би помогнал на самолета да се забави и да кацне на късата писта, без да изтича от края на кораба. Пилотите трябваше да бъдат много квалифицирани и специално обучени, за да направят този вид трудно кацане.
USS Enterprise в битка
Източник: Национален архив
Тип самолети на самолетоносачи
Повечето самолетоносачи през Втората световна война са превозвали три типа самолети.
- Изтребител - основната работа на изтребителя беше да предпазва превозвача от атакуващи бомбардировачи и да предпазва бомбардировачите на превозвача от други изтребители.
- Торпедо-бомбардировач - бомбардировачите на „Торпедо“ носели торпедо, което щяло да бъде пуснато във водата, за да се опита да потопи друг превозвач или вражески военен кораб.
- Гмуркащ бомбардировач - Гмуркащите бомбардировачи носеха бомби, които щяха да бъдат хвърлени върху кораб или цел. Те щяха да летят нагоре и след това се гмуркаха право надолу върху целта си, хвърляйки бомби.
Да, в света все още има около 20 активни самолетоносача днес (2014). Съединените щати имат най-много превозвачи досега с 10.
Интересни факти за самолетоносачите от Втората световна война
- Първото успешно кацане на самолет на кораб е направено през 1911г.
- Първият кораб, специално проектиран да бъде самолетоносач, е HMS Argus, построен от британците. Стартира през 1918 година.
- Японците построиха специални подводници, които можеха да излязат на повърхността и след това да изстрелят до три самолета.
- Крилата на самолетите бяха проектирани да се сгъват, за да се спести място.
- Настоящите американски самолетоносачи са с ядрено захранване . Те са с дължина над 1000 фута и могат да работят над 20 години без зареждане с гориво.
